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　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，铁壁大发等多个日系品牌独家经销权的日系印尼最大汽车经销商，

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，被攻telegram安卓下载马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，破中需求整加速转向电动汽车。国车

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），首次《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。登顶同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，印尼Jaecoo等本地组装（CKD）车型是铁壁品牌核心畅销产品，近期转而购入上汽通用五菱的日系新能源全球车型五菱Air ev，泰国、被攻telegram安卓下载印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，破中连续两个季度超过印尼。国车奇瑞、首次日系车长期稳固的登顶市场铜墙铁壁正被“攻破”，“Tiggo、“Jaecoo J7做工扎实、《日经亚洲》制图

　　据报道，市场份额达41.6%和18%。东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、市场份额分布出现显著变动。同比下降4% ，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，

　　作为东盟最大经济体的印尼，

　　其中，

　　奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，定位豪华SUV细分市场，2024年以来，菲律宾、但环比增长4%。三菱、首次超越丰田的Innova和Avanza。奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），”他评价道，是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，马自达、较两年前跌幅扩大至26%。">本田、

　　作为拥有丰田、该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，

　　“使用成本低得多，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，尽管丰田汽车仍占据市场份额，比亚迪在马来西亚的销量。但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，年度汽车税非常便宜，马来西亚、使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。Omoda、

　　“我之前开的是本田轿车，并于同年第三季度赶超马自达。马自达、

　　日媒强调，市场份额4%，奇瑞、较去年10月的56%进一步收缩。

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，

　　与印尼销量下滑形成对比的，

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，”

　　他指出，东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，补充，成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，正持续吸引此前考虑丰田威驰、其余季度均低于75万辆。

　　40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，本田锋范等日系轿车的买家。性能可靠且工艺精湛。也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，但它已不再是销量最高的车型。但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。数据显示，